| 品牌 | SUN/美國 | 應用領域 | 化工,地礦,道路/軌道/船舶,綜合 |
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一,美國SUN集流閥技術特性
所(suo)有的(de)分(fen)流(liu)閥和分(fen)流(liu)/集(ji)流(liu)閥結構上都是可(ke)以(yi)相互替換(huan)的(de)。（對同樣(yang)的(de)規(gui)格情況下，他們(men)是相同流(liu)量路徑相同孔型）
根據閥的特性(xing)，在分流模式下，較(jiao)大負載側分得較(jiao)大流量。如果把執行器用剛性(xing)結構連一起，先動(dong)的執行器將會(hui)帶動(dong)后(hou)動(dong)的一起，從(cong)而產(chan)生(sheng)空(kong)穴現象。
在集(ji)流(liu)模式下，補(bu)償特性將(jiang)會使低負載油路接收到(dao)更多(duo)的流(liu)量。如果沒有采用(yong)同步方案，執行器將(jiang)會有累積誤差。
在多執行(xing)器剛性(xing)連接結構的使用中，運(yun)行(xing)誤(wu)差(cha)將最終促使系統鎖死(si)。如果機械結構并沒有將運(yun)行(xing)誤(wu)差(cha)考慮進去的話(hua)，將會發生損(sun)害(hai)事故。
在馬達回路中，將馬達固(gu)定(ding)(ding)一起的剛性結構，以此保證馬達同(tong)步(bu)的結構，無(wu)論是(shi)路面(mian)的車輪還(huan)是(shi)輸(shu)送機鏈輪，都會產生空穴，鎖定(ding)(ding)或者壓力激增的現象。
速度(du)的(de)變(bian)化以及鎖死可能原因有：馬達(da)(da)動作的(de)不一致，馬達(da)(da)泄漏(lou)，輪(lun)胎(tai)直徑的(de)變(bian)化以及輪(lun)胎(tai)和(he)地面摩擦(ca)力。
外部壓力(li)的激(ji)增會發生(sheng)在多輪驅動的系統中。
這種同步特性可(ke)以(yi)提供雙向的靜態誤(wu)差校(xiao)正。
同步流(liu)量大約(yue)為最小等(deng)級輸(shu)入流(liu)量的15%
分流(liu)和集(ji)流(liu)的(de)精(jing)度是相(xiang)等的(de)
同步(bu)的功能只在3個口中的任何一個被堵住時才(cai)實(shi)現，此時其余(yu)兩個口之間可能會有(you)油(you)液流(liu)動。
當流量低于最(zui)小流量時(shi)，將(jiang)沒有足夠的(de)流量使得閥內部進(jin)行調節。這時(shi)實際作(zuo)用就(jiu)是一(yi)三通。如果流量從0開始上升，直到最(zui)小流量等級時(shi)，才(cai)會有分流合流控制作(zuo)用顯現。
Sun浮動式的結構可(ke)以最大限(xian)度地減少由于過(guo)大的安(an)裝扭矩以及孔型加工的誤差(cha)所造成(cheng)的干(gan)涉現象
二,美國SUN集流閥技術數據
| 插孔 | T-34A |
| 系列 | 4 |
| 通流能力 | 45 - 240 L/min. |
| 最大操作壓力 | 350 bar |
| 最小流量輸入下的分流精度 | 50% ±4.5% |
| 最大流量輸入下的分流精度 | 50% ±2.5% |
| 最小輸入流量情況下的壓降 | 2 bar |
| 最大輸入流量情況下的壓降 | 24 bar |
| 閥頭部安裝六角尺寸 | 41,3 mm |
| 閥安裝扭矩 | 474 - 508 Nm |
| 型號重量 | 1.35 kg. |
